CAMPANEANDO

La aprobación por parte del Concejo Deliberante de la rehabilitación para construir cocheras en el centro, es una barbaridad; no solo por la posibilidad de afectar el patrimonio histórico sino por el impacto ambiental que resultará de una mayor circulación de vehículos por el casco céntrico. Cuando todo indica – informes de la UNC mediante – que hay que desalentar el ingreso de vehículos particulares, esta administración municipal los alienta. Es evidente que se trata de posibilitar los negocios de los desarrolladores urbanos – en este caso de EDISUR y Miterra – que están haciendo fabulosos negocios con la ciudad y la tierra urbana y son los verdaderos planificadores y el verdadero poder desde hace más de una década. Esta gestión les dio via libre y accedió a todas sus demandas y ahora lo hacen los concejales, aun los del juecismo que dando una voltereta borra con el codo lo que escribimos con la mano en 2004. Como estos inversores urbanos son insaciables y solo ven negocios en sus millonarias intervenciones en la ciudad, y es práctica habitual en muchos de ellos, la compra de los funcionarios necesarios para dar vía libre a sus proyectos, no seria nada raro que en este caso también hubieran procedido así. Al menos los funcionarios y los concejales dan pie para sospechar eso o que no les interesa la calidad de vida de los ciudadanos. O son imbéciles. Hay que dejar a salvo de estos conceptos a los concejales del Frente Progresista y a la Concejal Pagnanini de Peronismo Militante que tuvieron una postura clara y digna.
Como dijo la ex Secretaria de Desarrollo Urbano Municipal, Arq. Rosa Harari, en una nota publicada el dia de ayer en La Voz del Interior, son decisiones que habrá que lamentar en el futuro.

Alberto Hernández

El crecimiento del parque automotor de un 70 % en los últimos diez años es el principal causante de la contaminación ambiental en Córdoba, tal como lo indica el último informe de la Universidad de Córdoba sobre la calidad del aire que respiramos. En dicho informe se indica que la calidad del aire es mala y empeoró respecto del 2008 en numerosos puntos de la ciudad, por eso recomienda – tal como venimos pregonando nosotros- restricciones al ingreso de vehículos particulares al centro y el fomento del uso de la bicicleta y la peatonalización. Si el Concejo Deliberante aprueba la ordenanza que autoriza mas cocheras en el centro, prohibidas por norma que aprobáramos en el 2004, está fomentando la contaminación y el estado caótico del tránsito, que además por vía del estrés es causante de otros problemas de salud de la población. Todo esto sin considerar el perjuicio irreversible que se puede causar al patrimonio histórico Cordobés y sobre el cual ya se han expresado la UNC y otras entidades.

Sin dudas que las razones inmediatas para aprobar este engendro es destrabar la construcción del proyecto inmobiliario en la manzana del Banco de Córdoba y favorecer los negocios de Edisur y otros. Se sigue de esta forma diseñando la ciudad en la que vivimos todos, al ritmo de los negocios de los desarrolladores urbanos, que desde hace cuatro años a esta parte tienen vía libre y que desde hace más de una década son el verdadero poder en Córdoba.

En Córdoba hay que decidir si gobernamos para los dueños del capital o para asegurar el derecho a la ciudad de todos los cordobeses. Son intereses contrapuestos y el Estado debe actuar como equilibrador de la balanza. Seguimos pregonando una Revolución Urbana que trastoque las relaciones de poder de tal forma de permitirnos construir una Córdoba con equidad, sustentable y con protagonismo social.

Alberto Hernández

Finalmente con la asistencia de compañeros, familiares y amigos, celebramos con un superlativo locro, los 500 km recorridos en bicicleta por los barrios de  Córdoba diciendole a los vecinos como vamos a hacer la Revolución Urbana «para que la ciudad sea como ellos quieren».

La concurrencia escucha

Hablando sobre la juventud y el sentido de la militancia, que no es negociar por cuatro monedas sino cambiar el mundo

El once de diciembre montamos un sueño en la bici y empezamos a llevarlo por toda la ciudad. Fuimos recorriendo los barrios, mirando cada rincón, respirando sus olores (algunos muy nauseabundos),  conversando con su gente y relevando sus dramas cotidianos. No es lo mismo andar en bici que en auto. La bici nos acerca más, nos pone a la par de las personas. Es un símbolo de la ciudad que queremos: equitativa, sustentable, solidaria, laburante, saludable y feliz; tanto como lo somos los que disfrutamos pedaleando. Es el reclamo de una bici más (o un skate o un roller) un auto menos para poder respirar; pero más que eso es el reclamo de los cientos de miles de cordobeses que reclaman por su Derecho a la Ciudad, por su derecho a ser ciudadanos en «su» ciudad que les es hostil.

Después de esa primera salida, cortita, como para entrar en calor, siguieron veintinueve más que nos llevaron a totalizar, al momento de escribir estas lineas, 516 km y algo mas de 120 barrios recorridos. Desde Guiñazú hasta Villa El Libertador; desde Mauller hasta Villa Rivera Indarte y Cerro Norte; desde Patricios hasta Villa Unión. En el camino comprobamos lo difícil y peligroso que es andar en bici en esta ciudad. Anduvimos de día y de noche, con calor, con frío y hasta con lluvia; también comprobamos la calidez de la gente, que muchos aun en su pobreza y en su descreimiento, quieren decir cosas, quieren hablar de lo que les falta, de lo que no les gusta, y tienen esperanzas. En nuestro recorrido soportamos los líquidos cloacales impregnando el aire de Alberdi, Centro, Güemes, Carola Lorenzini, San Martin, Mauller, Villa El Libertador y varios más. Y la gente aguanta. hace su vida entre esos olores pestilentes, sale a la vereda a tomar mate, nos convidan y nos cuenta. están cansados de reclamar, al final solo sirve cortar una calle, llamar a la prensa, hacer quilombo. Es gravísimo el problemas de las cloacas. Es un problema sanitario de primer orden.

En San Martín, en Barrio Avenida y alguno más que no registramos, las discusiones fueron bravas, sobre los empleados municipales y el gremio. «No te van a dejar gobernar», «hacen lo que quieren», » en la Municipalidad mandan ellos». No los podíamos convencer de que tenemos un plan, y que confiamos en que con los empleados vamos a remodelar la administración y amigarla con los vecinos. En una de esas discusiones uno que miraba le dijo a la fotógrafa: «nena, llamá a la policía que esto se pudre»; o el vecino de Avenida que enojado con los municipales por el estado de la plaza decía: «si pusieran uno de espacios verdes que hiciera un pozo por día, un solo pozo, y después se sentara en un banco el resto de las horas, estaríamos chochos todos los vecinos».

«¿Qué harías vos si fueras intendente?», le dijimos a un gordo que estaba junto a dos compañeros de trabajo en una vereda de Poeta Lugones. Entrecerró los ojos como para escudriñar con más precisión sus más íntimos deseos y con énfasis contesto: «¡me haria un asadazo de aquéllos!». A no dudarlo que lo vamos a hacer si ganamos; y si no también ( y durante).

Estuvimos con skaters y bikers en la deteriorada pista de skate del Parque de las Naciones. La única pública en toda la ciudad. Hay 5000 skater en Córdoba y una sola pista pública; por eso se las tienen que rebuscar en el Patio Olmos o el Palacio Municipal. Tendríamos que tener en toda la ciudad. Es una actividad inclusiva, que seduce a los jóvenes, que modifica sus hábitos, es salud física y mental (y los querían sancionar con arresto por andar en las calles). También reclaman su lugar los ciclistas, con los que también anduvimos, en las bicicleteadas nocturnas de los primeros sábados de cada mes, reclamando su derecho (nuestro) a trasladarse en bici, en forma segura.

La ciudad esta mal, abandonada en muchos aspectos y lugares. Los problemas de inundación en muchos barrios como Guiñazú, Villa El Libertador y otros; de calles rotas (hay barrios donde parecen circuitos de mountain bike y más si son de tierra); las quejas sobre la falta de alumbrado y el deterioro y descuido de los espacios verdes (el tema de la seguridad); los ocupas y el problema de la vivienda; el tránsito ( y la posibilidad de andar en bici; una bici más un auto menos) la falta de semáforos y su falta de mantenimiento; algunos reclamos sobre los dispensarios y sobre el sistema de transporte ( no tantos); los cartoneros que reclaman su inclusión en el sistema de tratamiento de los RSU y algunos vecinos por la falta de barrido y ni hablar de los que resisten el enterramiento (sabemos como hacer para que el enterramiento sea cero y se reciclen los RSU secos y húmedos); los remiseros truchos que abundan en los barrios periféricos y que se sostienen porque los legales no quieren entrar en la zonas rojas y los legales que quieren ser taxis. Hay muchos miles de cordobeses que sobreviven como pueden. En los barrios de la periferia, abundan las agencias de quiniela, los quioscos, los emprendimientos familiares y los que viven de changas. ¿ Qué hace la Dirección de Economía Social de la muni?

Con nuestras bicicletas, relevamos el contraste, los claroscuros, las inequidades de esta ciudad que avanza inexorablemente a la fragmentación, el caos (¿se puede concebir que se haya enviado un proyecto al Concejo Deliberante para habilitar nuevas playas de estacionamiento en el centro, cuando lo que hay que hacer es desalentar el ingreso de automóviles particulares?) y la profundización del deterioro de la calidad de vida, si no producimos una verdadera revolución urbana. Esto es, si no trastocamos las relaciones de poder en la ciudad. Vimos el lujo, el exceso de confort de los barrios cerrados y PH con seguridad privada, con todos los servicios. Algunos, verdaderas fortalezas inexpugnables, en medio de barrios que nada tienen. Nos quedó claro cómo es la cosa: los grupos inversores son los dueños del poder y del diseño de la ciudad al ritmo de sus negocios. Son insaciables. En Alberdi, Euromayor construye «La Antigua Cervecería»; mil y pico de departamentos y ochocientas ochenta cocheras; con seguridad privada  y todos los chiches. ¿Por dónde van a salir y entrar esos vehículos? ¿ Sus moradores van a soportar que cada dos semanas los piratas celestes vayan y vengan frente a sus narices? ¿qué van a hacer los viejos habitantes de barrio con sus viviendas que empiezan a duplicar y triplicar su valor para los inversores?. Conversábamos esto con Alvarado, líder de la resistencia de la lucha cervecera en aquella histórica toma y nos contaba que ya se estaban haciendo ofertas tentadoras por sus propiedades para que la cancha emigre, para que la gente emigre. Esas ofertas las hicieron por el club Universitario, por Juniors, por Talleres. Complejos inmobiliarios para la valorización rentística y no para resolver el problema de la vivienda. La lógica del capital contra el Derecho a la Ciudad. Los «desarrolladores» contra la posibilidad de una Córdoba para todos. Ese es el conflicto de intereses fundamental en el que el Estado Municipal debe intervenir retomando su rol planificador y activo para equilibrar las cargas y no actuar solo como favorecedor del clima de negocios de estos grupos, y menos como socio.

Han sido hasta aquí (y todavía falta) cuatro meses de rodar por las calles de Córdoba, aprehendiendo la ciudad, nutriendo las estadísticas, los diagnósticos y los análisis sesudos de la vida concreta de los cordobeses y de sus luchas cotidianas. No hay nada que nos haya dado tantos elementos, para saber qué hacer desde el gobierno municipal, como subirnos a la bici e ir a tomar mate con los cordobeses.

Alberto Hernández

21/04/2011

Hoy teníamos previsto llegar hasta Villa Unión en el borde suroeste de la ciudad y hacer unos 30 y pico de Km ida y vuelta. Con ese recorrido superaríamos los 500 km desde que arrancamos con la campaña; pero no pudo ser, rompimos la bici y llegamos solo hasta el Parque de las Naciones. De todas maneras aprovechamos para conversar con los pibes que practicaban skate y bikes en la única pista pública que hay en Córdoba y que está bastante deteriorada.

Con los pibes skaters y bikers que dicen que no hay donde practicar porque hay un solo skatepark público y está deteriorado

En Córdoba es tiempo de Revolución Urbana

Estamos viviendo nuevos tiempos de lucha, de pasiones, de utopías reverdecidas. Los que no agotamos nuestras energías en los años de resistencia, en los años de urdir estrategias defensivas, hoy volvemos a la carga con vocación revolucionaria o transformadora o de cambio, como se le quiera decir. Nada mas ni nada menos que con la pretensión de trastocar las relaciones de poder; para que los que siempre han sido los dueños de la riqueza y de nuestras vidas, dejen de serlo para construir una sociedad con equidad y democracia real. Afortunadamente este renacer de sueños viejos, está acunado por miles de voces que susurran sueños nuevos y jóvenes, que bailan y cantan que nunca menos; que vamos por más.

Córdoba es la ciudad donde más se construye en el país, donde el capital sojero ya no se invierte en unos departamentitos para renta sino en uno o más edificios. Emprendimientos inmobiliarios para ricos, con pileta, seguridad privada, y otros chiches; que no tienen como objetivo reducir el déficit de viviendas, sino la especulación rentística lisa y llana. Estos grupos inversores. que se denominan a sí mismo “desarrolladores”, son los verdaderos dueños de la ciudad, que ponen las condiciones a los intendentes de turno y desarrollan una ciudad en función de sus intereses. Por eso hoy Córdoba, es una ciudad fragmentada, donde crecen barrios cerrados amurallados y PH para ricos con todos los servicios a expensas de una inmensa mayoría que carece de cloacas, de alumbrado, de asfalto, con mal transporte, con aguas servidas por sus calles. Este proceso ha ido elevando especulativamente el valor de la tierra y las oportunidades de negocios y consiguientemente haciendo emigrar a sus antiguos moradores. Este afán de lucro desmedido, no trepida en contaminar, en demoler edificios históricos y en alterar de facto los hábitos de vida. El negocio lo es todo y los funcionarios provinciales y municipales hacen de comparsa complaciente por interés o inoperancia. Si hay que optar por favorecer el clima de negocios en detrimento de la calidad de vida de la población, ellos no tienen dudas.

Sin embargo ninguno de nuestros oponentes para la intendencia de Córdoba se plantea torcer ese destino ni romper con esa lógica del capital más allá de la retórica propia de las campañas. Unos porque no quieren pelearse con quienes financian sus campañas y otros porque la tibieza de sus reformas tienen el limite de las posibilidades que el poder permite y solo amenazan con la vaina, nunca sacan el cuchillo.

Estamos viviendo tiempos históricos, un tiempo bisagra como dice Cristina, donde se juega en que ciudad, en que país y en que mundo queremos vivir y sobre todo que vivan nuestros hijos. Por eso hoy es imprescindible ( y posible ) plantearse una revolución urbana que trastoque esta relación de poder para decidir entre todos los Cordobeses en que ciudad queremos vivir, haciendo efectivo el derecho a la ciudad, que tal como lo define David Harvey “….es mucho más que la libertad individual de acceder a los recursos urbanos: se trata del derecho a cambiarnos a nosotros mismos cambiando la ciudad. Es, además, un derecho común antes que individual, ya que esta transformación depende inevitablemente del ejercicio de un poder colectivo para remodelar los procesos de urbanización”

Con ese horizonte de lucha y con toda nuestra trayectoria a cuestas, que en tiempos de democracia ha transitado por el agridulce camino del posibilismo y la resistencia, verdaderas mordazas de los sueños, es que montamos la bicicleta, desafiando los aparatos políticos gerenciales y clientelares, para recorrer los barrios de la ciudad proclamando que ha llegado la hora de ser protagonistas; hoy es posible pensar un gobierno que le ponga freno a la voracidad del capital, para construir una Córdoba con equidad social, sustentable, participativa e integradora de la diversidad.

A esa tarea los convocamos.

Alberto Hernández

Por barrios Escobar, Alto Alberdi, Carola Lorenzini, Avenida, Los Naranjos, San Rafael, Juan XXIII, Bajo Palermo. El temario fue variado; hablamos con un remisero y coincidimos con él en que hay que unificar los servicios de remises y taxis y que combatir las mafias que existen en la terminal y el aeropuerto. Otra vez las cloacas. Es necesario invertir para cumplir rápìdamente el plan de cloacas y no autorizar mas construcciones mientras no se pueda avanzar igualmente en infraestructura o que sean autosustentables. En estos barrios los vecinos testimoniaron al igual que en otros barrios de la ciudad, que las aguas servidas se enseñorean por las calles. El abandono de las plazas y la falta de iluminación fueron otro de los reclamos; estas cuestiones favorecen el estado de inseguridad que sienten y por lo que también se quejaron. Las plazas, que cuesta poco tenerlas lindas, y usables, son, ademas de un pulmón para la ciudad, un lugar de reunión y factor de bienestar de los vecinos. Es una cuestión fundamental mantener los espacios públicos verdes e invertir para que tengan mejores condiciones para que sea un lugar de reunión de la comunidad. En cada una debería haber una U por lo menos para los skater y un circuito para las bicis y para correr, ademas de los juegos en condiciones y un lugar para actividades teatrales y culturales en general. Otro tema de este recorrido fue el de la inoperancia de la administración municipal y el bajo rendimiento de sus empleados. Tema clave para cualquiera que quiera llevar políticas publicas adelante. No alcanza con decir como algunos candidatos (porque les da réditos electorales), que hay que «poner a trabajar» a los empleados. Es necesario producir una reforma estructural del aparato administrativo, empezando por un diagnostico consensuado, la elaboración de una estrategia y planes que determinen la existencia de políticas publicas. En función de esos objetivos, modelar la organización, de manera de agilizar las respuestas y la calidad de los servicios. Asociar al personal en ese esfuerzo, garantizándoles salarios y condiciones de trabajo dignas. Terminar con el clientelismo y los contratos, reubicar al personal de acuerdo a las necesidades de la gestión y las capacidades y cubrir con concursos abiertos los puestos necesarios. Cubrir con concursos las jefaturas. Terminar con las bonificaciones y prolongaciones de jornadas que distorsionan la escala salarial y poner en vigencia una carrera administrativa sobre la base del merito  y la capacidad. Poner en marcha un plan de capacitación y entrenamiento permanente del personal. En estas condiciones la inmensa mayoría del personal van a colaborar y trabajar con entusiasmo conviertiéndose en un factor de cambio cultural sustancial.

Otro tema abordado fue el del transito y la necesidad de empezar a disminuir la circulación de automóviles particulares por el centro por la saturaron de las calles y avenidas, la contaminación del ambiente como consecuencia y el nivel de estrés que aumenta entre los automovilistas y peatones. Hay que prohibir el estacionamiento en el centro, el transporte colectivo de pasar a ser no contaminante y circular por avenidas, extender la peatonalización y garantizar el transporte seguro de ciclistas, rollers y sakater. Todo esto en el marco de una optimización del trasporte colectivo, con el subte, y la incorporación de más unidades al sistema de troles y colectivos.

No faltaron los temas del alumbrado, la inseguridad y el deterioro de las calles.

Laura Sesma, ha hecho públicas en el día de la fecha declaraciones con ribetes escandalosos respecto de la situación de los contratados municipales, en la misma línea apocalíptica de su jefa política. En ellas saca a relucir su oportunismo electoral y su repulsión gorila por los sindicatos, que es de larga data. Hace referencia con razón respecto de la ilegalidad de los contratos y el uso clientelar del que hacen los distintos partidos que han accedido a gobernar con esa forma de contratación; algo en lo que vengo insistiendo desde hace rato; pero los trabajadores que acceden en esa forma a la administración no solo no tienen responsabilidad, sino que tienen derechos ya que la estabilidad del empleo público es un derecho constitucional y sobre esto hay numerosos fallos de la Cámara Nacional del Trabajo que lo avalan. Por eso el SUOEM no hace otra cosa que cumplir con su responsabilidad de defender los derechos de esos trabajadores. Se podrá criticar al SUOEM por otras luchas de dudosa legitimidad, pero no en este caso.¿ De qué asociación ilícita acusa irresponsablemente la candidata? ¿ Que pretende que el sindicato que los representa no mueva un dedo mientras los echan?. Con lo que hay que terminar es con el clientelismo político y los pagos de favores por los gobiernos de turno y poner en marcha definitivamente la vigencia de los concursos. Y en materia de ingresos por izquierda a la Municipalidad de Córdoba, ella tendría que explicar algunos casos que involucran a miembros de su agrupación.

Alberto Hernández

De nuevo ante el fin de un mandato en el municipio se vuelve a poner sobre el tapete el tema de los contratados y el reclamo del SUOEM para que pasen a planta permanente. Esta vez son aproximadamente 1600 casos.

La mayoría de quienes opinan sobre el tema lo hacen desde el punto de vista económico; es decir cuantos recursos dispondría la administración para obra pública o mejora de los servicios si no hubiera que pagar tanto en personal. Es una mirada puramente cuantitativa; y el problema es más complejo: se trata de la necesidad de producir una reforma estructural de la administración municipal que definitivamente la transforme en una organización eficaz y eficiente en el cumplimiento de su rol como proveedor de servicios a la comunidad, regulador, planificador y garante de los derechos sociales.
Y hay que empezar por el principio: ¿Cómo ingresa el personal a la municipalidad y por que motivos? La cuestión de los contratados nos refiere a varias situaciones a resolver sin posibilidad de soslayo para poder avanzar en la reforma administrativa: 1) el cumplimiento del Art. 18 de la carta orgánica de ingreso por concurso a la administración publica como forma de terminar con el clientelismo y del empleo como medio de pago de favores políticos 2) el respeto por la estabilidad del empleo publico, consagrado en todos los niveles constitucionales y que se viola con estas contrataciones 3) en la nueva jurisprudencia, y en esto tiene que ver la modificación de la corte suprema de justicia, se afirma la opinión de que este tipo de contratos es un fraude del Estado (ver numerosos fallos de la Cámara Nacional del trabajo desde hace 10 años a esta parte) y en consecuencia da derecho a litigar en su contra con las consecuencias económicas que pueden sobrevenir ante una andanada de juicios.
La contratación indiscriminada que se ha venido haciendo es contraria a la ley y violatoria de la Ordenanza 7244 (Estatuto del Personal de la Administración Publica Municipal) que prevé tanto en el caso de los contratados por el Art. 8º como en los llamados transitorios previstos en el art.9º de dicha norma, que son aquellos que prestan funciones en “…servicios, explotaciones, obras o tareas especiales y/o de naturaleza excepcional….” o “…de carácter temporario, eventual o estacional…” y no para funciones o tareas habituales y permanentes. Para ello debe ingresar el personal a planta permanente por los mecanismos previstos: el concurso.
Por eso hay que decir las cosas como son, no se le puede atribuir al SUOEM, que cumple con su responsabilidad de defender los derechos de los trabajadores, el incremento de la planta; por el contrario hasta mediando la administración de Luis Juez, la organización gremial siempre se opuso férreamente al ingreso de personal: en aquel tiempo le exigía al intendente un tope de 7125 empleados. Fue la lógica clientelar de la política la que desbocó el ingreso de contratados de todo tipo; y si el poder sindical se impone sobre el derecho de los ciudadanos y obstaculiza la ejecución de políticas publicas, como dice el dicho: la culpa no es del chancho sino de quien le da de comer.
En síntesis: No se puede echar a los que tienen derechos adquiridos pero tampoco puede entrar una sola persona mas a la municipalidad y si se producen vacantes se deberá apelar al concurso abierto. Pero antes se deberá reorganizar la planta, reubicando el personal, poniendo en marcha dos turnos de trabajo eliminando las prolongaciones de jornada y aumentando la cantidad de inspectores; reformar la carrera administrativa para que se ascienda por capacitación y mérito y se asuman mayores responsabilidades y reordenar el sector de personal jerárquico cubriendo por concurso los cargos necesarios.
Una reforma administrativa es necesario pensarla como un proceso de varios años y que va más allá de una gestión pero hay que iniciarlo ya, no se puede esperar más; tiene que ser una política de Estado que se base en un proceso de mejora continua. Este proceso debe partir de un diagnóstico consensuado, de una planificación – el Plan Director avanza en ese sentido – que concluya en la implementación de políticas públicas que guíen la tarea operativa de las distintas reparticiones y que permita superar el funcionamiento inercial de hoy. En ese marco hay que rediseñar la organización municipal en función de los distintos procesos que se ejecutan, que deben concluir en una respuesta rápida y de calidad ante las demandas y requerimientos de los ciudadanos y de la ciudad. Hay que justificar la existencia de determinadas áreas y puestos de trabajo y asumir en serio la capacitación y entrenamiento del personal en forma permanente apuntando a un cambio de fondo de la cultura administrativa. Desde ya que eso requiere una postura inflexible frente a la corrupción, empezando por el propio gobierno que no debe asumir con el compromiso de devolver favores políticos a los que financiaron sus campañas. De darse esas condiciones, mas el cumplimiento de las normas sobre higiene y seguridad laboral y el equipamiento adecuado de las reparticiones, la inmensa mayoría de los empleados municipales serían excelentes servidores públicos y brindarían servicios de calidad a los ciudadanos.
Por último hay que decir que nadie hoy puede afirmar con fundamentos cuantos empleados requiere nuestra administración. Hay servicios como los de salud, educación y en general los operativos, que requieren mano de obra intensiva y Córdoba ha crecido poco poblacionalmente en los últimos 10 años, pero el parque automotor creció un 67%, la construcción casi un 200 %, se extendió sin ningún tipo de plantificación, etc.
Por eso, el pase a planta permanente no es el problema, es un síntoma de una patología mucho más grave.

Alberto Hernández